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检具漫谈:测量支架 ——检具,测量支架,匹配样架

测量支架漫谈 
——检具,测量支架,匹配样架 



概述 

   检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称,关于检具的定义,网上 已有较多解释,大同小异,我在这里不做过多解释。
 
   我刚参加工作时,在机械行业中,检具算比较冷门的一个行业,我们论坛里, 也很少有从事检具设计工作的朋友,外界对检具的理解很多还停留在早期传统 检具印象中,既通过检测块,面差尺,间隙尺,通过目视进行检测。现在,大 众,和奔驰及其他一些主机厂通过三座表检测和光学测量等方式已慢慢普及, 甚至,在奔驰车间及测量室中,已见不到传统检具身影,取而代之是三坐标和 蓝光测量仪等一系列自动检测方式,由于匹配样架较复杂,本帖重点介绍测量 支架的设计理念及设计过程注意点。 

   选用某车型地板总成测量支架来进行说明,本帖也谈不上教学贴。就当抛砖引玉,看看有没有一些从事检具行业的哥们,如果能吸引来一些检具行业的同仁,那么后续我会抽时间多更新一些检具的知识及国内各大主机厂的检具要求 及标准,设计过程。由于检具行业的冷门,我刚从事工作时,网上资料很少, 没有专门的论坛,很多机械行业的论坛也没有检具主题,贴吧里的检具吧基本 半死不活。如今,我想借用贤集网这个平台,希望更多的从事检具行业的哥们 能一起讨论,共同进步。其他行业的哥们,也可以看看,了解一下汽车检具行 业的设计理念及方式,也希望论坛管理人员能帮忙多多宣传。 

   测量支架的设计在机械内属于比较简单的设计,入门较快。测量支架主要用的软件主要是UG和CATIA,这也是汽车行业应用最多的两个软件,我主要用CATIA 较多,本帖截图均为CATIA截图。 

   如下图 ,测量支架其实可以理解为一种夹具,一种专门配合三坐标测量仪 (光学测量仪)用的夹具。 



   测量支架的设计需要参考主机厂提供的3D数模及GDT图纸(2D图纸),设计 标准也应参考主机厂提供的技术要求(像奔驰,大众已经有详细严谨的技术规范 国内品牌主机厂虽然近年来发展较快,但标准还没有完全实现规范,很多时候遇到各种问题,还是零时想办法解决或者直接参考国外主机厂标准)。

   测量支架设计核心就是满足321定位,如下图,基本形式就是一个主销,一个 辅助定位销加上若干辅助定位(定位面或者定位点球面支撑)。



   要想掌握测量支架的设计,一定要对车身坐标有非常清楚的概念,如下图所 示,国内90%以上的主机厂的车身坐标如下图所示,我们设计测量支架一定要在车身坐标下设计,设计前,一定要向客户确实3D及2D数据是否为冻结数据,车 身坐标是否正确。 



   测量支架的设计需要参考主机厂提供的3D数模及GDT图纸(2D图纸),GDT 中标注RPS点或者定位孔必须支撑。 


钣金件图纸示意 

   测量支架设计时需要了解客户现场基板的大小,定位方式及定位尺寸。客户三坐标的规格量程等。设计时的支撑定位方式,主副定位销公差按照客户标准执行。 



   由于元旦假期家中有事,时间匆忙,写的很不详细,只是大概论述了一下测量值支架的大概设计过程,关于光学测量,匹配样架( meisterbock 包括AMB FMB SMB)cuping等都没有提,主要是想看一下论坛里有多少从事检具行业或者对这个行业感兴趣的。如果关注的朋友比较多的话,后期我会出一写比较详细的原创帖,内容包括各种类型检具的,设计过程、设计思路、各主机厂标准、软件的操作,可能都会有。 

   水平和经验有限,有错误或者表达不清的地方。或者大家有什么问题,都可以在论坛里提出来,我都会尽快回复。谢谢大家的支持。 

各种检具:





本文乃原创,仅发布于贤集技术论坛原创精帖版,谢绝转载,违者必究!

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魏总,写的挺好的。就是标题写的有点大,好像内容没有提到很多检具和匹配样夹。不过测量支架写的倒是很详细。加油期待下一期。
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支持下!继续加油!
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好佩服!好羡慕!
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