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赛果高速——新疆建设史上难度最大的公路

随着我国公路建设能力的增强,高速公路可谓是已经遍布大江南北了。但是我们今天要说的这条高速公路就十分特殊了。除了使用大量钢铁,被誉为“钢铁天路”外,它还特别美!也被外国媒体誉为“景观大道”。



这就是位于新疆天山腹地的赛果高速,它不仅是新疆的第一条山区高速公路,还是全疆第一条贯穿天山并实现桥梁隧道相连的高速公路。



这是新疆建设史上技术要求最高、施工难度最大的公路建设项目,投资预算为23.9亿元。“赛-果”高速公路全长56公里,是国道G405(连云港-霍尔果斯)国家高速公路的一部分。“连-霍”高速公路是经国务院审议批准的《国家高速公路网规划》中确定的18条东西横线中最长的一条,它东起江苏省连云港,西至新疆的霍尔果斯口岸,全长约为4,395公里,全程共设特大桥5座、隧道5座,途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等六省区。赛-果”高速公路将是新疆第一条贯穿天山并实现桥梁隧道相连的高速公路,桥梁占项目总长度的四分之一,也是新疆公路建设之最。


参与的建设者大约为三万名,其中,在赛果高速建设高峰期,仅果子沟大桥段参与建造的工人最多时曾超过3000人。先后参与赛果高速公路的建设单位、监理单位、设计单位多达十余家。



国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥


赛果高速公路是连接伊犁至乌鲁木齐的一条重要陆路通道。提及赛果高速公路必然要提及果子沟,素有“天堑”之称的果子沟是一条穿越婆罗科努山的蜿蜒曲折、峰峦叠嶂的峡谷。这条峡谷由于山路盘旋崎岖,在元代被称之为“铁木尔忏察”(意即“铁关”)。


赛果高速公路工程最大的是果子沟大桥。果子沟大桥全称为“果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥”,该桥的地上部分于2007年8月22日开始浇筑。果子沟大桥的桥梁全长700米,桥面距谷底净高达200米,相当于一座六十层摩天大楼的高度,在国内,这样高的桥梁十分罕见。大桥的主塔高度分别为209米和215.5米,主桥全部采用钢桁梁结构,据说用了国内特殊专用的桥梁钢材17000吨,并采用高强螺栓连接,安装精度控制在两毫米以内。大桥是新疆公路第一座斜拉桥,也是国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥。果子沟钢桁梁斜拉桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”于一身,是新疆公路建设史上一次重大突破,也是我国桥梁建设工程史上的一个典型。据众多专家们的介绍,这座桥梁是新疆首次使用大体积混凝土温度控制技术、塔梁异步施工工艺、液压爬膜、自行式移动模架等国内领先技术的集合体。尽管大桥自重2万多吨,但从理论数据上说,可以并排行驶670多辆20吨的汽车。



设计单位:中国公路工程咨询集团有限公司(武汉)桥隧分公司


果子沟特大桥为新疆G045线赛里木湖至果子沟口段公路改建工程越岭段跨越果子沟谷的一座特大型桥梁,大桥位于果子沟与将军沟交汇处,主桥桥型为(170+360+170)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,桥面距谷底约180m,该桥为新疆自治区第一座斜拉桥、第一高桥,同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥,具有桥高、谷深、高墩、大跨的特点。桥面全宽25.93m,净宽24m;斜拉索呈扇形布置,梁上索距12m,塔上索距2.5m,主塔高达209.5米和215.5米。于2011年9月30日建成通车。


新疆第一隧——赛里木湖隧道



除了果子沟大桥外,赛里木湖隧道也是赛果高速公路建设时期最为复杂的一个工程。为了减少公路地质灾害的发生以及减少公路里程,赛果高速公路设计了多条隧道,其中赛里木湖隧道因为距离长、施工难度大,曾在当时成为社会关注的焦点。由于赛里木湖隧道的存在,赛果高速成为新疆第一条贯穿天山并实现桥梁隧道相连的高速公路;赛里木湖隧道是新疆公路第一座制式隧道,隧道全线为双向四车道,该路段的赛里木湖隧道为分离式双洞隧道,上行线长1827米、下行线长1802米,是新疆境内最长的公路隧道,又被称为新疆“第一隧道”。赛里木湖隧道所在地区属高寒山岭地区,冬季漫长,工程地质条件非常复杂,穿越3个地质断层,施工技术难度大,有效施工期短。为解决隧道地质条件差、涌水量大等诸多难题,据说施工时曾多次邀请全国各地知名隧道专家进行现场“会诊”,才解决了隧道贯通的问题。


中国色彩最丰富的高速公路


“无限风光在险峰”,愈是地势奇险愈是风光奇丽,这句至理在新疆的天山之巅体现得更加明显。赛果高速公路由于穿行在中部天山最美丽的风光带——婆罗科努山之中,大湖、雪山、花谷、飞瀑等自然景观,在沿途即可被旅客一眼看尽。



赛果高速公路的起点是赛里木湖,1989年,这座著名的高山淡水湖被新疆维吾尔自治区人民政府公布为自治区级旅游名胜景区。2004年2月,赛里木湖风景名胜区经国务院批准又被列入第五批国家级风景名胜区名单,随后又被列入国家湿地公园名单。

赛里木湖的湖面海拔2071.9米,东西长30公里,南北宽25公里,面积453平方公里,平均水深46.4米,最深处达106米,蓄水量达210亿立方米。每年五月末六月初是这里的春季。春天的赛里木湖湖畔姹紫嫣红,一片花的海洋,色彩的天堂。金莲花、凤毛菊、郁金香等各色鲜花争相开放,与清澈的湖水相连,一直铺到远处的雪山脚下,让你分不清哪里是湖,哪里是山。每年春夏,这里都能吸引很多来自各地的游客,前来体验鲜花长廊的感觉。为了让更多人爱上赛里木湖的春色,自2006年开始,新疆体育局和当地政府便在每年的5月底举办环赛里木湖自行车赛,在春色无边的湖边比赛,自然能吸引众多的骑行爱好者,也因此,这项赛事一经举办便获得了极高的社会关注度与参与度,迄今,自行车赛事已经连续举办了八届,成为一大特色。



除了自然风光,牛羊借道公路转场,也是赛果高速公路上的一条奇特的人文风景。每年入冬前的11月份,牧民们便会赶着牛羊群,从霍城县的夏牧场赶至赛里木湖的冬牧场,待到来年初春3月,又从冬牧场赶着牛羊从赛里木湖经果子沟回到霍城县。于是,每年固定的几次转场迁徙,造就了赛果高速上一个壮观的场面:在坦阔的高速公路上,成千上万头牲畜,在牧民马队驼队的指挥下,他们在百里山路上形成一个个连绵不断的迁徙队伍。这时候,高速公路便成了真正的“马路”。在浩浩荡荡的牛羊大军占领下,无论你开的是“陆虎”还是“宝马”,统统都得给这些欢快的牲畜们让道。只是近年来机动车辆愈来愈多,因牛羊转场所引发的交通事故也频繁发生。为了解决这个问题,2014年政府主管部门单独为牲畜们修建了一条总长约33公里的“牧道”,与高速路并行。如今,来往的游客可以一边欣赏浩浩荡荡的羊群,一边放心地开车通行。


神奇的果子沟



果子沟是赛果高速公路另一道著名风景,又名塔勒奇,维吾尔语是“窄”的意思。从当地人对这条峡谷的命名,便可以看出它地势非常复杂。由于雄踞在天山的关隘之中,果子沟自古便是外界进出伊犁河谷地的咽喉,位置十分重要。元代以前,果子沟有一条不通轮轳的古牧道,至今在果子沟口和其北面的赛里木湖畔还遗留有古代游牧民族乌孙人的土墩墓。史料记载,公元1218年成吉思汗率四路大军西征,在此受阻,遂命次子察合台领兵在果子沟境内“凿石理道,刊木为四十八桥”。这条兵道的竣工,不仅为蒙古大军提供了极大的便利,也“意外”地为丝绸之路新北道提供了一条新的捷径。


除了位置至关重要,果子沟的景致也是出奇的美,被誉为“伊犁第一景”。关于果子沟的美,古人曾有大量的诗文佐证,除了丘处机、李志常等道家人士盛赞这里的奇山异水之外,清人祁韵士也将果子沟誉为“奇绝仙境”,“山水之奇,媲于桂林,崖石之怪,胜于雁岩。”洪亮吉在被流戍伊犁时经过果子沟来到惠远城,当他看到这里的绝美风光后,抑郁的心情豁然开朗,“果子沟四月中百花竞放,异鸟成群,过其下者,遇风日清华,辄有出尘之想。”并以“西来之异域,世外之灵壤”来极尽赞美它。同样,这里还留下过林则徐的足迹,后来,他在自己的日记里这样描述果子沟:“雪后山白松苍,天然画景,且山径幽折,泉溜清冷,二十余里中步步引人入胜,若夏秋过此,诚不仅作山阴道上观也。”


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